一、企業(yè)基本情況 湖南長(cháng)沙新港有限責任公司為內河主要港口長(cháng)沙港的主樞紐霞凝港區的建設運營(yíng)主體。長(cháng)沙新港港區是集大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸、運輸于一體，“公水鐵”無(wú)縫對接，功能齊全的區域性樞紐港口，是國家第三批多式聯(lián)運示范項目。承擔長(cháng)沙市及湘中地區企業(yè)貨物的碼頭主要業(yè)務(wù)，成為我市打造“國家交通物流中心”，建設國家首批陸港型物流樞紐不可或缺的物流公共平臺，為省、市區域經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。 二、改革情況概述 自開(kāi)展國企深化改革工作以來(lái)，新港公司緊緊圍繞國企改革深化提升行動(dòng)重點(diǎn)任務(wù)，為全面推進(jìn)公司現代化治理體系，著(zhù)力提升公司核心競爭力，在規范法人治理結構、制度健全、經(jīng)營(yíng)管控模式、經(jīng)濟效益增長(cháng)、科技創(chuàng )新、人才建設、薪酬激勵等方面扎實(shí)推進(jìn)，取得了一定的成效。 通過(guò)改革轉變傳統港口的經(jīng)營(yíng)模式，由單一的港口生產(chǎn)服務(wù)企業(yè)向港口物流營(yíng)運商轉變，不僅給港口帶來(lái)了新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，增加了港口服務(wù)項目，更使港口的功能和作用向物流鏈兩端延伸。通過(guò)建立靈活高效的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機制，促進(jìn)了經(jīng)濟效益的增長(cháng)。同時(shí)在深化改革過(guò)程中，利用信息處理技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )通信技術(shù)，將港口的各種數字信息及各種信息資源加以整合并充分利用，打造“港口＋信息化”新模式，實(shí)現港口各種信息的互聯(lián)共享及不同業(yè)務(wù)之間的協(xié)同辦公，全方位實(shí)現以數字化管理模式替代傳統管理，不斷推動(dòng)創(chuàng )新技術(shù)與實(shí)體產(chǎn)業(yè)的融合。發(fā)展“港口＋貿易”，實(shí)現臨港產(chǎn)業(yè)提檔升級，加速打造具有行業(yè)影響力的現代物流中心，促進(jìn)建設陸、港經(jīng)濟集聚區，推動(dòng)“港產(chǎn)城”經(jīng)濟創(chuàng )新發(fā)展，新港公司通過(guò)“港口+貿易”的升級，港口的傳統堆場(chǎng)變成了“商場(chǎng)”，使港口的功能和作用向物流鏈兩端延伸，既為企業(yè)找到了商品銷(xiāo)路、降低了物流成本，也滿(mǎn)足了項目建設對原材料的需求，還為港口帶來(lái)了新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。 三、典型經(jīng)驗做法 （一）著(zhù)力抓好產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化和結構調整 2023年新港公司鐵路專(zhuān)用線(xiàn)正式通車(chē)運營(yíng)以來(lái)，新港公司利用自身港口平臺優(yōu)勢，提供公、水、鐵多式聯(lián)運服務(wù)，建立起更為靈活的經(jīng)營(yíng)機制以及服務(wù)模式，充分發(fā)揮新港公司作為省會(huì )長(cháng)沙第一家實(shí)現鐵路進(jìn)港的港口的領(lǐng)先優(yōu)勢，與長(cháng)沙貨運北站、集團中南陸港、中歐班列加強業(yè)務(wù)對接與連通，在推動(dòng)中部地區崛起彰顯出新?lián)敗?/font> 2023年6月長(cháng)沙新港專(zhuān)用鐵路開(kāi)通，主要開(kāi)展到達業(yè)務(wù)，2023年下半年運量為30萬(wàn)噸，業(yè)務(wù)較為單一，運能未能得到充分釋放。2024年年初長(cháng)沙新港公司完成對4#倉庫的改造升級，實(shí)現發(fā)送、到達的雙向發(fā)運，完成單一公路疏港過(guò)渡到鐵路公路雙疏港。并于2024年4月18日完成“公轉鐵”整列發(fā)送業(yè)務(wù)首發(fā)，打破專(zhuān)用鐵路開(kāi)通以來(lái)只有鐵路到達的業(yè)務(wù)模式，標志長(cháng)沙新港專(zhuān)用鐵路“公轉鐵”發(fā)送業(yè)務(wù)的正式開(kāi)通。1月至8月累計發(fā)送83萬(wàn)噸，正不斷提升服務(wù)能力、拓展品類(lèi)業(yè)務(wù)。 （二）推動(dòng)創(chuàng )新技術(shù)與實(shí)體產(chǎn)業(yè)融合 2023年，公司成功通過(guò)國家高新技術(shù)企業(yè)資格認證。公司更是積極推進(jìn)5G、北斗等應用，在港口重點(diǎn)區域實(shí)現深度覆蓋并已應用于生產(chǎn)業(yè)務(wù)場(chǎng)景。借助互聯(lián)網(wǎng)、大數據、物聯(lián)網(wǎng)、AI 等智慧技術(shù)，大幅提升港口智慧大腦的運籌優(yōu)化、決策水平，徹底實(shí)現港口各種信息的共建共享及不同業(yè)務(wù)之間的協(xié)同辦公，全方位實(shí)現以數字化管理模式替代傳統管理，不斷推動(dòng)創(chuàng )新技術(shù)與實(shí)體產(chǎn)業(yè)的融合。 此外，長(cháng)沙新港生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理平臺系統軟硬件一體化建設等數字港核心建設（總投資800余萬(wàn)）已于2023年11月份完成驗收，平臺系統安全保護等級通過(guò)三級測評。大宗商品貿易平臺一期預計2024年年底上線(xiàn)并試運行。 （三）合規促經(jīng)營(yíng)，實(shí)現多元發(fā)展 一是咬定主業(yè)目標，制定鋪排計劃。主營(yíng)業(yè)務(wù)是港口發(fā)展的“生命線(xiàn)”，要根據港口主營(yíng)業(yè)務(wù)目標，制定階段性計劃，塑造主業(yè)優(yōu)勢。二是鎖定目標市場(chǎng)。精確市場(chǎng)導向，加強跟蹤對接，建立大客戶(hù)名單及管理機制，深挖客戶(hù)需求，獲取貨源信息，挖潛提效，推動(dòng)港口高質(zhì)量發(fā)展。利用專(zhuān)用鐵路進(jìn)港，積極與省內鋼廠(chǎng)、工程機械制造業(yè)、高新制造業(yè)等企業(yè)對接，大力發(fā)展智能制造、工業(yè)鋼材、型材、新能源等業(yè)務(wù)；優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提升裝卸服務(wù)水平，實(shí)現散貨業(yè)務(wù)增量；加強與湖南本土商品車(chē)主機廠(chǎng)及物流商對接，2024年進(jìn)一步提高了商品車(chē)滾裝業(yè)務(wù)量，2024年1月至8月共完成24737臺商品車(chē)滾裝，較去年同期同比增長(cháng)了135%。三是深挖市場(chǎng)，提高業(yè)務(wù)水平。促進(jìn)產(chǎn)業(yè)品牌向產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，如發(fā)展工業(yè)旅游項目、開(kāi)展砂石貿易終端業(yè)務(wù)等。四是充分利用現有資源，發(fā)揮最大效益。全面梳理，強化港口現有資產(chǎn)管理，盤(pán)活閑置資產(chǎn)，提高投資收益。 （四）聚焦多式聯(lián)運，豐富貨種貨類(lèi) 目前國家正著(zhù)力推進(jìn)多式聯(lián)運示范工程，要借助新港專(zhuān)用鐵路的開(kāi)通運營(yíng)，抓住多式聯(lián)運發(fā)展機遇，提高鐵路、水路在綜合運輸中的承運比重，拓展鐵路產(chǎn)業(yè)橫向深度，增加雙向物流。重點(diǎn)開(kāi)展港口既有貨源和增量貨源公轉鐵、散改集鐵路發(fā)送業(yè)務(wù)，加快拓展小汽車(chē)、砂碎石、水泥、礦石等專(zhuān)用鐵路到發(fā)業(yè)務(wù)，積極申報開(kāi)通專(zhuān)用鐵路集裝箱業(yè)務(wù)資質(zhì)，不斷豐富港口貨源結構。 |
