駕車(chē)登船 駛向長(cháng)江

湖南首個(gè)汽車(chē)滾裝碼頭試運行 ，結束湘江商品汽車(chē)不能滾裝運輸的歷史 長(cháng)沙新港三期預計2020年建成，年吞吐量將達1200萬(wàn)噸

  作為“一帶一路”重要節點(diǎn)城市、“一帶一部”首位城市，長(cháng)沙深入貫徹落實(shí)省委“創(chuàng )新引領(lǐng)、開(kāi)放崛起”戰略，積極打造國家交通物流中心。即日起，本報推出“打造交通物流中心”系列報道，聚焦長(cháng)沙開(kāi)拓國際物流通道、建設口岸平臺、發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)和優(yōu)化通關(guān)環(huán)境的舉措和亮點(diǎn)。

　　長(cháng)沙晚報6月18日訊（全媒體記者 吳鑫礬 通訊員 洪琳 羅熙）今日上午，隨著(zhù)一聲汽笛鳴響，滾裝船“港達6號”駛離長(cháng)沙新港汽車(chē)滾裝碼頭，船上裝載了廣汽三菱、廣汽菲克、北汽、吉利等品牌汽車(chē)近200臺，將在約9個(gè)小時(shí)后抵達岳陽(yáng)城陵磯港，進(jìn)入長(cháng)江，駛往目的地。自此，湖南首個(gè)汽車(chē)滾裝碼頭正式投入試運行，徹底結束湘江商品汽車(chē)不能滾裝運輸的歷史。副市長(cháng)邱繼興出席首航儀式。

　　駕駛員開(kāi)著(zhù)車(chē)就能登船
　　長(cháng)沙新港汽車(chē)滾裝碼頭地處湘江東岸，位于新港三期工程南片區。躉船總長(cháng)75米，寬18米，同時(shí)具備成品車(chē)和重型車(chē)輛裝卸作業(yè)能力。配套堆場(chǎng)規劃面積4.6萬(wàn)平方米，目前已建成1.4萬(wàn)平方米，可滿(mǎn)足550臺車(chē)同時(shí)停放，另有多用途泊位堆場(chǎng)10萬(wàn)平方米可作備用堆場(chǎng)。
　　“以往商品汽車(chē)要走水運，必須靠吊桿和起重設備進(jìn)行裝卸，裝卸效率不高。而隨著(zhù)滾裝碼頭投產(chǎn)，駕駛員開(kāi)著(zhù)車(chē)就能上船。”記者在現場(chǎng)看到，汽車(chē)滾裝碼頭的停車(chē)區停放有不少廣汽三菱、廣汽菲克等長(cháng)沙本地產(chǎn)的新車(chē)。首航儀式開(kāi)始后，駕駛員啟動(dòng)車(chē)輛，沿著(zhù)碼頭岸邊的斜坡緩緩駛上躉船。
　　記者跟隨一輛商品車(chē)登船發(fā)現，碼頭斜坡盡頭與躉船之間用鋼引橋連接，新車(chē)一輛接一輛地通過(guò)鋼引橋，現場(chǎng)工作人員在躉船上指揮車(chē)輛緩緩通過(guò)跳板，從躉船駛進(jìn)滾裝船舶。滾裝船舶內有多個(gè)甲板層，各層甲板之間用斜坡道連通，便于車(chē)輛通行，駕駛員按照現場(chǎng)指揮，將商品車(chē)開(kāi)向不同甲板層并依次停放好。
　　這是長(cháng)沙新港汽車(chē)滾裝碼頭迎來(lái)的首條航線(xiàn)，由長(cháng)沙港達物流有限公司運營(yíng)，“港達6號”輪為首航。該航線(xiàn)前期投入兩條船舶，每周雙班，每航次有車(chē)位350個(gè)。航線(xiàn)運營(yíng)穩定后，將開(kāi)通每周四班。

　　可降低物流成本20%以上
　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是長(cháng)沙的千億級產(chǎn)業(yè)，長(cháng)沙目前已擁有上海大眾、廣汽三菱、廣汽菲克等多家整車(chē)廠(chǎng)家。不過(guò)，過(guò)去商品車(chē)運輸主要靠陸運，成本較高。
　　“專(zhuān)業(yè)滾裝碼頭投入運行后，可降低20%以上的物流成本。同時(shí)，水運具有能耗低、污染小的優(yōu)勢，能為承擔同等物流周轉量提供更加綠色環(huán)保的交通運輸方式。”長(cháng)沙交通集團湖南長(cháng)沙新港有限責任公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)、總經(jīng)理唐忠良說(shuō)，長(cháng)沙新港建港條件優(yōu)越，輻射區域廣大，同時(shí)長(cháng)株潭地區汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支撐有力，滾裝船碼頭可為各大主機廠(chǎng)提供多樣化的運輸方式選擇，并大大降低物流成本。
　　據了解，目前已有多家客戶(hù)與長(cháng)沙新港洽談合作事宜，預計今年滾裝碼頭可實(shí)現汽車(chē)整車(chē)運輸3萬(wàn)臺。

　　“水鐵公”多式聯(lián)運進(jìn)一步完善
　　湖南首個(gè)汽車(chē)滾裝碼頭的投入試運行，也進(jìn)一步完善了長(cháng)沙港口功能，標志著(zhù)長(cháng)沙新港“水鐵公”多式聯(lián)運模式向前邁進(jìn)了一大步。

　　“2019年，長(cháng)沙新港三期工程南片區3個(gè)泊位及堆場(chǎng)將全面建成投產(chǎn)，年內將啟動(dòng)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)及配套倉庫建設。”唐忠良說(shuō)，今后長(cháng)沙新港發(fā)展的三大主力方向將是集裝箱、汽車(chē)滾裝和鋼材。
　　數據顯示，2018年長(cháng)沙新港共完成貨物吞吐量809萬(wàn)噸，與2017年同比增長(cháng)18%。今年1至5月，長(cháng)沙新港完成貨物吞吐量362萬(wàn)噸，同比增長(cháng)39%，其中集裝箱吞吐6.6萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)12%；件雜散貨230萬(wàn)噸，同比增長(cháng)62%。
　　預計到2020年，三期工程將全面建成投產(chǎn)，長(cháng)沙新港年吞吐量將達到1200萬(wàn)噸，鐵路專(zhuān)線(xiàn)可進(jìn)港。屆時(shí)，“水鐵公”多式聯(lián)運將進(jìn)一步升級，將成為集進(jìn)出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸運輸于一體、“水鐵”無(wú)縫對接的現代化港口。