借助“一帶一路”倡議和長(cháng)江經(jīng)濟帶國家戰略，長(cháng)沙新港吞吐量連創(chuàng )新高，8月件雜散貨吞吐量達到58萬(wàn)噸

湖南首個(gè)汽車(chē)滾裝碼頭10月將首航

長(cháng)沙晚報記者 吳鑫礬 通訊員 洪琳 羅熙　　

　　初秋的長(cháng)沙，艷陽(yáng)高照，長(cháng)沙新港碼頭一片繁忙，高大的龍門(mén)吊在軌道上來(lái)回移動(dòng)，將堆場(chǎng)上的集裝箱精準地裝上貨船。這艘滿(mǎn)載瀏陽(yáng)花炮的集裝箱船舶將沿湘江北上，順著(zhù)長(cháng)江一路達海，再沿著(zhù)海上絲綢之路，在圣誕節前夕抵達歐洲，為節日增添色彩。

　　借助“一帶一路”倡議和長(cháng)江經(jīng)濟帶國家戰略，地處我省經(jīng)濟核心貨源腹地的長(cháng)沙新港發(fā)展態(tài)勢迅猛，港口近3個(gè)月吞吐量連創(chuàng )新高，其中8月件雜散貨吞吐量達到58萬(wàn)噸，這是建港以來(lái)首次單月吞吐量破50萬(wàn)噸。另一方面，長(cháng)沙新港三期工程正在抓緊建設，湖南首個(gè)汽車(chē)滾裝碼頭計劃在本月完工，10月將迎來(lái)首航，屆時(shí)將結束湖南不能通過(guò)水路運輸汽車(chē)整車(chē)的歷史。

　　湖南煙花出口正忙時(shí)

　　昨日，記者來(lái)到長(cháng)沙金霞經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區。這里是長(cháng)沙對外開(kāi)放高地，長(cháng)沙新港、廣鐵集團長(cháng)沙貨運中心長(cháng)北貨場(chǎng)、長(cháng)沙傳化公路港城市物流中心共同構建的“水鐵公”聯(lián)運樞紐的雛形已清晰可見(jiàn)。

　　“7月至11月上旬主要是走歐洲線(xiàn)，中途耗時(shí)不到1個(gè)月，趕當地的圣誕節。12月到來(lái)年的5月主要走美國線(xiàn)，給美國獨立日提供煙花。”站在港區碼頭，湖南長(cháng)沙新港有限責任公司董事長(cháng)唐忠良指著(zhù)江面的煙花集裝箱船舶告訴記者，煙花是湖南出口的主要商品之一，也是公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)。近年來(lái)，長(cháng)沙新港出口的煙花集裝箱量不斷增長(cháng)。其中，今年1月至8月，長(cháng)沙新港的煙花集裝箱量同比增長(cháng)12%以上。

　　其實(shí)，煙花只是湘品借助水運走向世界的一個(gè)縮影。借助“一帶一路”倡議和長(cháng)江經(jīng)濟帶國家戰略，煙花、農產(chǎn)品、汽車(chē)、工程機械等湖南貨物走水路通江達海、物流全球。今年1月至8月，長(cháng)沙新港集裝箱量達到10.59萬(wàn)標箱，吐吞量平穩增長(cháng)，其中外貿商品占比超過(guò)90%。

　　港口吞吐量連創(chuàng )新高

　　作為全國28個(gè)內河主要港口之一，地處長(cháng)株潭經(jīng)濟核心地帶的長(cháng)沙新港輻射全省GDP為70%以上。近幾年，港口外貿出口集裝箱占全省的60%以上，承擔長(cháng)沙市及湘中地區60%以上的內支線(xiàn)集裝箱運輸任務(wù)。

　　“我們抓住今夏豐水期的機遇，趕進(jìn)度、保生產(chǎn)，近3個(gè)月吞吐量連創(chuàng )新高。”唐忠良興奮地告訴記者，“港口件雜散貨6月吞吐量達44.62萬(wàn)噸，7月達46.38萬(wàn)噸，8月更是達到了驚人的58萬(wàn)噸，這是建港以來(lái)首次單月吞吐量破50萬(wàn)噸，刷新了單月吞吐量紀錄。”

　　唐忠良介紹，在經(jīng)濟新常態(tài)下，水運運量大、成本低的優(yōu)勢凸顯。目前，水運不僅成為長(cháng)株潭工業(yè)企業(yè)去產(chǎn)能、降成本的首選運輸方式，而且中西部地區經(jīng)長(cháng)沙“水鐵”中轉、水路中轉業(yè)務(wù)的需求越來(lái)越大。

　　汽車(chē)滾裝泊位即將投產(chǎn)

　　目前，長(cháng)沙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已晉升“千億產(chǎn)業(yè)”行列，隨著(zhù)公路運輸成本不斷增長(cháng)，以公路運輸為主的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對物流方式提出了更高要求。

　　“預計在本月，長(cháng)沙新港將建成湖南首個(gè)汽車(chē)滾裝碼頭，10月將迎來(lái)首航，屆時(shí)將結束湖南不能通過(guò)水路運輸汽車(chē)整車(chē)的歷史。”唐忠良說(shuō)，港口滾裝泊位投產(chǎn)后，汽車(chē)可利用滾裝船進(jìn)行水路運輸。水路運輸的成本相當于鐵路運輸成本的一半，相當于公路運輸成本的三分之一，而且質(zhì)損率不到5％，遠遠低于其他運輸方式。

　　汽車(chē)滾裝碼頭是長(cháng)沙新港三期工程中重要的組成部分。長(cháng)沙新港三期工程預計2019年全面投產(chǎn)。屆時(shí)，長(cháng)沙新港年吞吐量將達到1500萬(wàn)噸，將實(shí)現集進(jìn)出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝等于一體、“水鐵”無(wú)縫對接的現代化港口，與快速完善的公路、航空等交通運輸方式相互呼應，形成立足長(cháng)沙、影響湖南、輻射全國的鐵路、公路、水運立體交通運輸網(wǎng)絡(luò )體系，使長(cháng)沙盡享長(cháng)江“黃金水道”的便利。

　　“今后，港口發(fā)展的三大主力貨源將是集裝箱、汽車(chē)滾裝、鋼材。”唐忠良說(shuō)，隨著(zhù)港口功能逐步齊全，長(cháng)沙新港將成為長(cháng)沙乃至湖南“一城一港”中功能最全、設施設備最完善的綜合性主樞紐公共服務(wù)港口平臺。