7 月 31 日，一聲悠長(cháng)的汽笛劃破長(cháng)空，"新港 1 號" 內燃機車(chē)緩緩駛入湖南省城陵磯港口集團長(cháng)沙新港。這一天，作為省會(huì )首條疏港鐵路的長(cháng)沙新港專(zhuān)用鐵路，迎來(lái)通車(chē)運營(yíng)兩周年的重要時(shí)刻。兩年來(lái)，這條鋼鐵動(dòng)脈累計轉運鋼材、礦石、煤炭等各類(lèi)貨物達 247.1 萬(wàn)噸，用亮眼數據勾勒出清晰的成長(cháng)軌跡：首年完成 30.1 萬(wàn)噸，次年便躍升至 145 萬(wàn)噸，今年 1 至 7 月已實(shí)現到發(fā)量 72 萬(wàn)噸，接發(fā)車(chē) 12159 節，交出一份含金量十足的 "成長(cháng)答卷"。

全長(cháng) 4.48 公里的長(cháng)沙新港專(zhuān)用鐵路，是長(cháng)沙市國家物流樞紐的核心項目，總投資 5.45 億元，設計時(shí)速 40 公里。它北起長(cháng)沙北站糧食專(zhuān)用線(xiàn)，南抵長(cháng)沙新港碼頭，如一條精準的紐帶，徹底打通了鐵水聯(lián)運的 "最后一公里"。這條鐵路的投用，不僅讓港口從傳統 "收發(fā)港" 華麗升級為 "中轉港"，更將經(jīng)濟腹地成功延伸至華北、華南及西南地區，其遠期年貨運能力可達 418 萬(wàn)噸，為區域物流格局重塑注入強勁動(dòng)力。

"鐵路開(kāi)通后，企業(yè)物流成本每噸降低 50 元，年節省費用超 3000 萬(wàn)元。" 港口負責人算了一筆實(shí)實(shí)在在的 "效益賬"。依托 1.2 萬(wàn)平方米的鐵路中轉室內庫，港口實(shí)現了高附加值貨物全天候裝卸；疊加水運大運量、低能耗的天然優(yōu)勢，這里已形成成熟的 "水鐵公" 多式聯(lián)運體系。如今，鋼材、礦石、煤炭等貨物通過(guò)專(zhuān)用鐵路快速集散，為湖南本土產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供著(zhù)高效穩定的物流支撐，成為實(shí)體經(jīng)濟的 "后勤保障線(xiàn)"。

站在兩周年的新起點(diǎn)，長(cháng)沙新港正錨定兩大發(fā)展機遇擘畫(huà)未來(lái)。一方面，在城陵磯港口集團統籌下推進(jìn)港口區域一體化運營(yíng)，通過(guò)統一調度資源、優(yōu)化水運物流服務(wù)，持續提升區域港口群協(xié)同效率；另一方面，加快推進(jìn)湘江長(cháng)沙至城陵磯一級航道建設，3000 噸級船閘工程將進(jìn)一步釋放 "黃金水道" 的通航潛力。

"兩方面發(fā)力將形成疊加效應，持續強化鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的服務(wù)功能。" 業(yè)內人士分析，這不僅能助力降低區域綜合物流成本、優(yōu)化物流結構，更將為內河航運高質(zhì)量發(fā)展書(shū)寫(xiě)嶄新篇章，讓這條貫通南北的物流通道，在服務(wù)長(cháng)江經(jīng)濟帶建設中發(fā)揮更大作用。